中央后視鏡該在哪些場合看?

　　這是一個基礎的，但其實很多老司機都沒有做好的問題：中央后視鏡該在哪些場合看?看的頻率?左變道需要看嗎?右側變道除了看右鏡，身子還需扭頭看嗎?面對著高速路上快速行駛的轎車、貨車、商務車以及私家車托運運輸車，危險系數增大了許多，中央后視鏡和左右鏡子被看的幾率就會增多很多倍。

　　關于中央后視鏡老司機都懂怎么看嗎?我看中央后視鏡的頻率，總的來說沒有看兩側的多。原因是在國內開車，左右變線的頻率還是比較高的――雖然我也知道經常變線不好，但誰讓國內太多車不按常理車道行駛，想要保持一個比較均等合理的車速行駛的話，變換車道是不可避免的。

　　尤其是在高速公路上，當前面遇到私家車托運運輸車輛，特別的長，根本就看不清車前面的路到底有多長，運輸車輛是否打了轉向燈，變道燈等等，這個時候后面的私家轎車老司機師傅需要判斷了超車的時間與距離問題。 變換車道時，主要就使用兩側的后視鏡。向左變道，看左側鏡子就可以。如果是超一臺在你左側的車并且要并到它前面去，這種情況先看自己一側的車窗，感覺已經超過左邊的車了，再瞄一眼后視鏡，確認該車出現在鏡子里，就可以向左變道。

　　向右變道，主要也是通過右側的后視鏡去確認右后車輛的位置。具體右后車輛出現在哪個位置才可以向右變道，每臺車的后視鏡會有一些不同，只能通過習慣來判斷。像小轎車、私家車、SUV以及大貨車甚至是私家車托運運輸車輛等，每一款車型他的后視鏡的位置都不一樣。

　　其實在北美、香港等地，考駕照時對于右側(香港是左側)變道會要求做一個扭頭看C柱的動作(英文叫 Shoulder Check)，也就是親自扭頭朝C柱方位看出去，確認右側沒有車，才向右變道。這個做法是基于后視鏡會有盲區，即便你看到右側后視鏡里沒車，實際上還是可能有車的，所以是一個確保萬全的做法。

　　這張國外的圖，說的是右轉彎時也應該扭頭確保右側狀況。但在國內駕車，由于變線太頻繁了，經常做這個扭頭動作不太現實。我的做法是，如果你在正常行駛中要向右變道，要么就扭頭看一下右后方，要么你就加速或者減速一點，同時留意后視鏡。

　　因為當你加減速時，如果右后方位有車，它會和你的車有相對位置變化，就有可能出現在后視鏡里。因為這一點，我一般開車變道時都不是勻速的，通常是以一種加速的狀態進行變道。這樣可以在變道過程中杜絕后視鏡盲區里有車而發生危險。最后回到中央后視鏡上來。

　　向左右變道，基本不用專門去看中央后視鏡。但是中央后視鏡卻是在你開車過程中，無時無刻都應該關注一下的。它可以讓你知道后方有沒有車、有什么車在尾隨，這對于你決定要如何行駛是非常重要的信息。 例如你正行駛在高速公路的慢車道上，從中央后視鏡看到后面是臺重型貨車，那不用說肯定馬上變到其它車道上。

　　又例如你準備變道，但從中央后視鏡看到后面有臺車來勢洶洶，那你不管它是否打燈示意超車，都應該自己先緩一緩，把它先讓過去，尤其是私家車托運運輸車輛，車型太大，體積又重，此時極易發生危險事故。最多人不會做的一點，是在急剎車的同時看中央后視鏡，而且剎得越急，越要看。有人會說：急剎車時看前車都來不及，還要看后視鏡?

　　恰恰就是這樣。好的司機，當你看到前方有狀況需要急剎車時，其實瞬間就已經知道以你開的這臺車的性能，是否能夠剎得住而不撞上前方障礙物。如果你的判斷是剎得住，這時就應該看后視鏡里有沒有很緊地尾隨的車，又或者是當你開始剎車的時候，尾隨你的車是否很急速地接近也就是它對你的急剎車動作沒有來得及反應。

　　如果是那樣，你就需要根據前面的距離，適當地放松一點剎車，給后車留出更充足的剎車空間。如果前方距離不足以讓你放緩剎車，你就得考慮變線。這是避免連環追尾的重要技巧。 當然，如果當你急剎車時發現距離不足，肯定要撞上前面的障礙物，那這時你得立刻掃視兩側的后視鏡，飛快地決定是否可以向兩側變道，避免碰撞。

　　如果兩側有車，你還得做出一個更艱難的判斷：是強行變道，還是寧可撞上前面障礙物。不想這樣的情況發生，那就開車提醒十二分精神，時刻看遠，保持足夠車距(2 秒距離)，還別忘了經常關注一下三個后視鏡，從而掌控自己四面八方的動態。私家車托運公司的全體司機師傅們開車上路一定要注意后視鏡的使用，稍有不慎都會造成大禍。