轎車托運公司系統(tǒng)管理方案

　　轎車托運公司系統(tǒng)管理方案，汽車托運信息化大行其道，為了增強自身的競爭力，占國內(nèi)汽車托運絕大多數(shù)的轎車托運公司也想展開汽車托運管理信息化建設(shè)。當大多數(shù)汽車托運擁有了最基礎(chǔ)的財務(wù)管理軟件之后，繼續(xù)選擇上何種信息系統(tǒng)成了他們最大的難題。不是說沒有選擇，而是可選擇的實在太多了，ERP、SCM、CRM等一系列產(chǎn)品，那個說它的好，這個說我的行，讓人不知道怎么選。實際上，轎車托運公司選型很簡單。只要汽車托運在務(wù)實的基礎(chǔ)上，分析自己的行業(yè)特點，找到核心競爭力，按自身特色提出需求，最適合這個需求的，就是最合適自己的產(chǎn)品。系統(tǒng)選型成功的三要素是：環(huán)境要求、目標合理、需求推動。
   

　　但因為中小型汽車托運主要面臨的是增強競爭力的問題，解決生存和發(fā)展的問題，所以在很多轎車托運公司管理者眼里，最主要的投入應(yīng)該在生產(chǎn)設(shè)備改進、工藝改進上。同時由于國內(nèi)一些汽車托運把管理軟件宣傳成普遍大型化的影響，進一步導(dǎo)致管理者認為信息化并不是主要著重點。在我國數(shù)量眾多的汽車托運中，轎車托運公司占了絕大多數(shù)。這些汽車托運不可避免地要加入國際化汽車托運的競爭行列，而實現(xiàn)汽車托運信息化是參與挑戰(zhàn)的必要條件。但是轎車托運公司的多樣性及其靈活多變的經(jīng)營方式，加上相關(guān)投入量的限制，使得很多轎車托運公司很難開展信息化建設(shè)。而實施了信息化建設(shè)的很多汽車托運在此過程中也存在諸多問題，效果并不明顯。分析其中關(guān)鍵，選型問題尤為突出。

　　實際上大部分轎車托運公司并非真正需要大型的ERP產(chǎn)品，他們需要的只是能解決汽車托運供應(yīng)鏈(以進銷存管理為核心特征)、財務(wù)管理等的基礎(chǔ)軟件。因此，轎車托運公司在擁有了基本的財務(wù)管理軟件之后，最好先選用進銷存管理軟件，解決最大的問題，掌握汽車托運的物資脈搏;而且船小好調(diào)頭，有效降低了實施失敗風險。轎車托運公司鑒于資金和人員的問題，選擇對自己最有用的軟件，建立基本覆蓋公司的信息點網(wǎng)絡(luò)，建立統(tǒng)一的信息技術(shù)平臺和數(shù)據(jù)中心，分階段逐步實現(xiàn)信息化建設(shè)，應(yīng)是最佳的方案。而信息化的目標應(yīng)定位為有效監(jiān)管汽車托運物流;，把實施的重點放在汽車托運內(nèi)部的供應(yīng)鏈上，同時這也是汽車托運管理較為容易創(chuàng)造效益的部分。轎車托運公司麻雀雖小。

　　五臟俱全;，其運營基本上包括了生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、財務(wù)、人事，甚至研發(fā)等。但限于規(guī)模，轎車托運公司內(nèi)部專業(yè)分工不細，一般一人身兼數(shù)職;;內(nèi)部管理水平由于轎車托運公司最重機動;彈性，要快速應(yīng)對市場變化，對內(nèi)部工作制度化、系統(tǒng)化程度不足，系統(tǒng)的精確度與完整性較差，管理方法受資深干部主觀經(jīng)驗影響大;不同行業(yè)的汽車托運之間，很難找到相同的運行規(guī)律，這些特點決定了轎車托運公司信息化的難度。汽車托運管理軟件并不一定都是非常龐大的系統(tǒng)，針對一些規(guī)模比較小、尚處于成長中的轎車托運公司，加以大型的汽車托運管理軟件無疑會使這些汽車托運難以承受。像我們公司的產(chǎn)品，就針對大型汽車托運和轎車托運公司做了明確的區(qū)分。就拿物流供應(yīng)鏈管理軟件來說吧。

　　供應(yīng)鏈小到單個汽車托運簡單的進銷存，大到集團汽車托運的物資分配流通，可大可小，這才是一個更高的境界，也是世界的潮流。;因此，轎車托運公司在選型時，對于軟件廠商的產(chǎn)品，首先要考慮的是行業(yè)特征：汽車托運是處于哪個行業(yè)?生產(chǎn)形式是離散式還是流程式?其次是汽車托運特征：供應(yīng)鏈中定位——供應(yīng)商、配套廠商、渠道、零售?是集中式管理還是分布式管理?如果采用從針對大型汽車托運的ERP軟件延伸出的轎車托運公司版本，有可能并不是很適用。不論在國際還是國內(nèi)，大型汽車托運實施ERP系統(tǒng)一般都是爭取在物資、營銷、財務(wù)系統(tǒng)方面有所突破。然后在生產(chǎn)計劃和設(shè)備方面進一步完善;而轎車托運公司管理信息化的目標應(yīng)定位于第一步實現(xiàn)內(nèi)部供應(yīng)鏈。